Apakah Anda ingat kendaraan Chrysler yang ikonik yang melaju di jalan raya Amerika dengan gaya Amerika mereka yang khas? Bodi yang lebar, garis yang ramping, dan mesin yang menderu pernah melambangkan keunggulan otomotif AS. Namun waktu telah mengubah warisan ini, secara diam-diam mengintegrasikannya ke dalam kerajaan otomotif global yang lebih besar - Stellantis. Ini bukanlah akuisisi sederhana, melainkan transformasi mendalam yang melibatkan warisan merek, integrasi teknologi, dan visi strategis.
Pada tanggal 16 Januari 2021, tanggal yang tampaknya biasa menjadi momen penting dalam sejarah otomotif. Stellantis NV (STLA) yang terdaftar di Belanda secara resmi didirikan, menandai selesainya penggabungan antara Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dan PSA Group. Penggabungan ini tidak terjadi dalam semalam - diskusi dimulai sejak awal tahun 2019, tetapi pandemi COVID-19 memberikan bayangan pada proses tersebut. Turbulensi ekonomi global dan pasar otomotif yang menyusut menciptakan ketidakpastian yang signifikan. Namun pada akhirnya, raksasa otomotif ini mengatasi rintangan untuk menciptakan penggabungan penting ini.
Stellantis muncul sebagai produsen mobil terbesar keempat di dunia, menggabungkan 14 merek otomotif dan 2 merek mobilitas menjadi kerajaan yang luas. Portofolio FCA mencakup Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, dan Maserati - yang mewakili kekuatan otot Amerika, gairah Italia, petualangan yang tangguh, dan kemewahan. PSA menyumbangkan Citroën, DS, Opel, Peugeot, dan Vauxhall - yang mewujudkan keanggunan Prancis, presisi Jerman, dan tradisi Inggris. Merek mobilitas Free2move dan Leasys memperluas jangkauan Stellantis di luar manufaktur ke layanan transportasi.
Kisah Chrysler berisi bagian yang sama dari legenda dan tantangan. Didirikan pada tahun 1925 di Detroit oleh insinyur visioner Walter P. Chrysler, perusahaan ini menjadi salah satu dari "Tiga Besar" Amerika bersama General Motors dan Ford. Desain, kinerja, dan keandalannya yang inovatif memenangkan loyalitas konsumen di dalam dan luar negeri.
Pada akhir tahun 1970-an, Chrysler menghadapi krisis eksistensial, yang dilanda oleh persaingan Jepang dengan efisiensi bahan bakar dan kualitas yang unggul, diperparah oleh biaya tenaga kerja yang tinggi dan masalah manajemen. Bantuan pemerintah sebesar $1,5 miliar memberikan bantuan penting selama restrukturisasi. Setelah pulih, krisis keuangan 2008-2009 kembali mendorong Chrysler ke ambang kebangkrutan, yang membutuhkan penyelamatan pemerintah lainnya. Pada tahun 2011, Fiat mengakuisisi saham Chrysler dari Departemen Keuangan AS, membentuk Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Kemitraan ini membawa modal dan keahlian baru, yang menjadi dasar bagi babak selanjutnya Chrysler.
Kekuatan Stellantis berasal dari anak perusahaannya yang khusus:
Comau: Pemimpin otomatisasi industri ini menyediakan sistem manufaktur di seluruh perakitan bodi, powertrain, dan robotika. Selain otomotif, Comau melayani sektor dirgantara, energi, dan barang konsumen. Pada Juli 2024, One Equity Partners menjadi pemilik mayoritas sementara Stellantis mempertahankan saham minoritas.
Teksid: Didirikan pada tahun 1917 sebagai pengecoran mesin Fiat, sekarang memasok komponen cor penting secara global. Solusi ringannya meningkatkan efisiensi dan penanganan kendaraan.
Mopar: Lebih dari sekadar divisi suku cadang Chrysler, ini mewakili budaya mobil otot Amerika. Merek ini menyediakan komponen asli dan peningkatan kinerja.
Maserati: Merek mewah Italia ini, yang sepenuhnya dikendalikan oleh Fiat sejak tahun 1993, mewujudkan kinerja dan eksklusivitas melalui kolaborasi dengan Ferrari dan Alfa Romeo.
Terlepas dari posisi pasar yang kuat, Stellantis melaporkan penurunan laba bersih sebesar 48% pada paruh pertama tahun 2024 menjadi $6 miliar, dengan alasan penjualan yang lebih rendah, bauran produk yang tidak menguntungkan, dampak mata uang, dan biaya restrukturisasi. Perusahaan juga menghadapi tantangan tenaga kerja, termasuk pemogokan UAW selama enam minggu pada tahun 2023 - pemogokan simultan pertama terhadap Tiga Besar Detroit - yang menghasilkan kenaikan gaji sebesar 25% selama empat tahun.
Tantangan-tantangan ini mencerminkan tekanan industri yang lebih luas: ketidakpastian ekonomi, elektrifikasi, dan perubahan preferensi konsumen. Stellantis harus beradaptasi melalui penyelarasan strategis sambil mempertahankan hubungan tenaga kerja.
Stellantis mewakili momen penting dalam konsolidasi otomotif, menggabungkan kekuatan FCA dan PSA sambil menawarkan merek warisan seperti Chrysler peluang baru. Grup ini secara agresif mengejar elektrifikasi dan teknologi otonom melalui peningkatan R&D dan kemitraan teknologi.
Peran Chrysler berfokus pada menyeimbangkan identitas Amerika dengan harapan modern di segmen mid-premium. Dengan hanya dua model utama (sedan 300 dan minivan Pacifica), ekspansi produk sangat penting. Memanfaatkan platform EV Stellantis dan distribusi global dapat merevitalisasi merek bersejarah ini.
Perjalanan Chrysler - dari penyelamatan pemerintah hingga konsolidasi global - mencerminkan evolusi industri otomotif. Keberhasilan masa depannya bergantung pada penentuan posisi yang jelas, penawaran yang diperluas, adopsi teknologi, dan branding yang efektif. Saat Chrysler menulis babak berikutnya dalam Stellantis, ia terus mencerminkan transformasi industri yang lebih luas di mana hanya yang inovatif yang akan berkembang.