Pernahkah Anda terpikat oleh kendaraan listrik kecil yang memadukan gaya retro dengan teknologi mutakhir? Honda e adalah mobil seperti itu – mimpi yang singkat namun luar biasa yang meninggalkan jejak tak terhapuskan dalam sejarah otomotif. Penyelaman mendalam ini mengkaji asal-usulnya, filosofi desain, kinerja pasar, dan apa yang diungkapkan kisahnya tentang tren EV yang berkembang.
Perjalanan Honda e dimulai di Tokyo Motor Show 2017 dengan Urban EV Concept. Siluetnya yang menawan dan membulat – panggilan balik yang disengaja ke Civic Honda tahun 1970-an – langsung memenangkan hati. Desainer Yuki Terai (eksterior) dan Fumihiro Yaguchi (interior) merancang estetika yang mudah didekati dan beresonansi secara emosional yang memberi penghormatan kepada mobil-mobil kompak klasik seperti Volkswagen Golf sambil terasa sangat modern.
Setelah meluncurkan model produksi di Geneva Motor Show 2019, Honda menyempurnakan konsep tersebut dengan gagang pintu tersembunyi, kamera spion yang ringkas, dan port pengisian daya depan tengah. Versi lima pintu terakhir (menyimpang dari tata letak tiga pintu konsep) ditayangkan perdana pada bulan September di Frankfurt, dengan nama resmi "Honda e".
Hatchback yang berfokus pada perkotaan ini memberikan kedalaman yang mengejutkan di bawah dimensinya yang kecil:
- Fusi Retro-Masa Depan: Lampu depan melingkar dan permukaan yang bersih membangkitkan mobil klasik tahun 1970-an, sementara dasbor lima layar kabin menciptakan suasana seperti pesawat luar angkasa.
- Dinamika Penggerak Roda Belakang: Pilihan yang tidak biasa untuk EV kecil, tata letak ini memungkinkan penanganan yang bersemangat yang ditingkatkan oleh vektor torsi.
- Pameran Teknologi: Fitur seperti kaca spion berbasis kamera dan "Asisten Pribadi Honda" yang diaktifkan dengan suara membedakannya.
Platform RWD khusus memprioritaskan kelincahan:
- Arsitektur yang Dioptimalkan: Baterai 35,5kWh yang dipasang di tengah mencapai distribusi berat 50:50 yang sempurna.
- Pengaturan yang Berfokus pada Pengemudi: Suspensi strut MacPherson dan radius putar 4,3m yang ketat membuatnya ideal untuk kota.
- Pilihan Powertrain: Dua varian motor belakang (134hp atau 152hp) menghasilkan torsi 315Nm, mencapai 0-100km/jam dalam 8,3 detik.
- Pengisian Daya: Kompatibilitas CCS Combo 2 memungkinkan pengisian daya 80% dalam 30 menit melalui pengisian cepat DC.
Interior tata letak horizontal menggabungkan kehangatan dengan inovasi:
- Tampilan Quintuple: Layar infotainment ganda 12,3" mengapit kluster instrumen 8,8" dan dua tampilan cermin kamera 6".
- Kontrol Suara: Asisten AI menanggapi perintah "OK Honda" dengan pengenalan yang ditingkatkan dengan pembelajaran mesin.
Meskipun diluncurkan pada tahun 2020 di Jepang dan Eropa, Honda e berjuang:
- Harga Premium: Dengan harga €39.900 (~$44.100), ia bersaing dengan alternatif jangkauan yang lebih panjang.
- Keterbatasan Jangkauan: Kapasitas 220km (WLTP) terasa membatasi bagi banyak pembeli.
- Persaingan Sengit: Pesaing seperti Tesla Model 3 menawarkan kepraktisan yang lebih unggul.
Honda mengonfirmasi penghentian produksi Januari 2024 tanpa penerus, meskipun ia mempertahankan model tersebut menarik pelanggan baru dan menginformasikan EV selanjutnya seperti e:Ny1.
Terlepas dari ulasan yang beragam, Honda e mendapatkan penghargaan bergengsi:
- Penghargaan Desain "Best of the Best" Red Dot (2020)
- "Mobil Terbaik Tahun Ini" Jerman (2021) – model Jepang pertama yang menang
- Mobil Perkotaan Dunia di World Car Awards (2021)
Penghentian Honda e menutup babak menarik dalam pengembangan EV. Lebih dari sekadar keberhasilan penjualan, ia menunjukkan bagaimana desain emosional dan kenikmatan berkendara dapat hidup berdampingan dengan elektrifikasi. Kisahnya menggarisbawahi bahwa inovasi teknologi saja tidak dapat menjamin kemenangan pasar – memahami prioritas konsumen tetap menjadi hal yang paling penting. Mungkin suatu saat Honda akan meninjau kembali formula ini dengan pelajaran yang dipetik, tetapi untuk saat ini, e berdiri sebagai apa-jika yang indah dalam sejarah otomotif.